Räddningsmodell vid bussolyckor på export till Ukraina

Vid stora olyckor och kriser fungerar inte traditionella kommandostrukturer.

I stället handlar ledningen om att samordna och ensa alla aktörer som arbetar utifrån egna problemtolkningar och mål.

GÖTEBORG

Allt fler gör olycksundersökningar men lärandet – att sprida erfarenheter och lärdomar i organisationen går fortfarande trögt.

STOCKHOLM

Obeslutsamheten och fördröjningarna vid tsunamikatastrofen 2004 ska inte upprepas vid nästa kris. Det har kriskansliet som uppgift att förhindra.

Göteborg

Samverkan har blivit ett modeord som förekommer i styrdokument på alla nivåer i samhället. Men formuleringarna är alltför luddiga och motverkar sitt syfte.

I verkligheten sker nästan ingen samverkan alls på olycksplatser. Det är först när alla har väl definierade uppgifter som verklig samverkan blir möjlig.

Måste alla övningar vara så stora? Lär man sig mer för att övningen är stor?

Det tror inte forskarna Eric Carlström och Johan Berlin som i stället vill satsa på mikroövningar.

MSB vill förbjuda punkteringssprejer med gasol som drivgas från 1 juli nästa år. Omöjligt anser tillverkarna eftersom det i dagsläget saknas alternativ.
Dödsfallen har skakat om däcksbranschen och efter olyckan i Jordbro vädjade Däckspecialisternas riksförbund på sin hemsida om ett tillfälligt säljstopp av punkteringssprej. I januari rekommenderade Svensk bensinhandel sina medlemmar att ta bort punkteringssprejerna ur sitt sortiment tills myndigheterna är färdiga med sina utredningar.